由中国科协主办，中国公路学会承办，协同国内外交通运输科技组织的2017世界交通运输大会于6月4日-6日在北京隆重召开。来自中、美、英、日等30多个国家和地区及10多个国际组织，5000多名交通运输领域的专家学者嘉宾参加了此次会议，共同探讨了世界交通运输领域的最前沿话题以及相关技术应用，开展了一场规模盛大的学术会议交流。 北京马飞龙抑冰科技有限公司作为道路抗凝冰领域的先进技术服务商，积极向组委会投发论文，并参与了论文学术墙报的展示活动。马飞龙抑冰科技的论文主要围绕南方潮湿山区的抗凝冰需求和适用性进行研究，通过采集南方潮湿山区的气候条件，结合Bayes判别理论确定其路面凝冰形式和凝冰风险。再通过试验确定Mafilon对沥青混合料的影响，并评价Mafilon在该气候条件下的抗凝冰性能。对Mafilon在南方潮湿山区公路的适用性进行辩证分析，得出Mafilon在南方潮湿山区公路的适用性建议。 学术墙报展示期间，引起了相关学术单位和行业专家的瞩目，我司技术人员就现场抗凝冰材料的相关问题进行了逐一的解答。

由中、美、德、荷等国家交通运输行业知名专家、学者倡导，多所高校及科研院所联合发起的 “交通运输研究大会”（Transportation Research Congress，简称 TRC）于 2017 年5月23日至26日在北京圆满完成。TRC会议旨在建立国际化的交流平台，办成国际一流水平的交通运输创新思想交流论坛，以最新最专业的研究为中心，为中国交通运输领域的科技创新、技术引领、产业孵化、驱动发展提供国际舞台。

2017年3月至5月，在韩国相关部门的积极引进下，Mafilon完成了韩国权威检测机构韩国建设生活环境实验研究院（Korea Conformity Laboratories，简称KCL）的室内外试验。

2017年5月4日，《公路沥青混合料用融冰雪材料》（计划编号JT 2016-132）标准编制小组组织了对Mafilon湖州项目的考察。规范编制小组成员交通部公路院严二虎博士和马飞龙抑冰科技一行与湖州市和孚王家斗桥项目（2015年实施）参与单位进行了交流调研，交流会上各方详细阐述了施工后王家斗桥上路面性能变化和抗凝冰状况。 雨中******银试验显示路面持续释放盐分

2016年12月，Mafilon参与了江阴长江大桥养排中心改造工程项目建设，代替矿粉添加入沥青混凝土中用于防止路面结冰，保障行车安全。 江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。大桥全长3071米，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米。跨入21世纪以来，江阴长江大桥交通量大幅上涨，冬季桥面结冰等安全问题日益严重。 据统计，江阴长江大桥每年约有45天温度低于零摄氏度，结合江边的湿润空气，极易形成路面凝冰，造成交通问题。对此，江阴大桥养排中心与我公司通力合作，将Mafilon抗凝冰材料成功加入到江阴大桥桥面用以防止路面凝冰。

2016年11月8日，全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会召集《公路沥青混合料用融冰雪材料》（JT2016-132）行业标准的相关编制参与单位在交通运输部公路科学研究院举行开题会议，标志着我国公路沥青混合料用融冰雪材料行业即将进入有据可依的时代。 会议总结目前国内外公路沥青混合料用融冰雪材料的技术发展现状以及我国的实际应用状况，热烈讨论了公路沥青混合料用融冰雪材料的技术要求、试验方法、检测规则、储运要求等议题，并部署下一阶段工作安排和各参编单位的任务。 我公司针对Mafilon抗凝冰材料在国内应用的技术要点和日本相关专利技术对沥青路面融冰雪技术进行了深刻剖析，提出了大量可供标准编制的参考方案和样本数据，为后续公路混合料融冰雪材料的标准编制提供了实例支撑和技术基础。

1月7日至19日，南浔和孚王家斗桥桥面左半幅、右半幅陆续改造完毕，桥面上新铺的沥青中掺入了名为“马飞龙”（Mafilon）的路面冻结抑制剂，让这座桥有了抵御积雪结冰的能力。    

2009年交通运输部科技项目《极端气候对公路路基路面影响及对策研究》中采用Mafilon作为大广高速大庆至肇源段的抗凝冰材料，研究Mafilon对沥青混凝土性能的影响及抗凝冰效果研究。该项目于2010年9月施工，并由哈工大进行持续跟踪研究。公路院已在《极端气候对公路路基路面影响及对策研究》总报告中指出Mafilon的技术原理和Mafilon的优良性能，后续哈工大的试验跟踪更是体现出Mafilon的超强抗凝冰持久性。 2012年至2015年哈工大采用******银检测法检测路面盐分析出，该图片显示Mafilon自2010年施工以来，持续在路面发挥抗凝冰作用。