关于Mafilon商标的所有权声明
近年来，随着国内公路市场趋向于科技化，“四新”技术的推广和应用备受瞩目，业主对道路抗凝冰功能的需求日益旺盛，国内涌现了大量以日本Mafilon抗凝冰技术为原型的抗凝冰产品。其中某些不法厂商非法使用Mafilon商标，并在广告语中使用Mafilon的名称，对我品牌造成了巨大的伤害。 我们在此严正声明：Mafilon的商标归北京马飞龙抑冰科技有限公司之关联企业山东新生态材料公司所有，对一切侵权行为，我们保留司法追责的权利。 Mafilon是国际主流的抗凝冰产品，自上世纪70年底初代产品诞生以来，在日本的使用量已突破400万平方米，并在国际市场上久经考验，是一种技术成熟的路面添加材料，备受业界学术机构和权威人士的认可。目前该技术由山东生态新材料公司所持有，由北京马飞龙抑冰科技有限公司全权负责技术服务、升级研发和市场推广。
马飞龙抑冰科技参加WTC世界交通运输大会
由中国科协主办，中国公路学会承办，协同国内外交通运输科技组织的2017世界交通运输大会于6月4日-6日在北京隆重召开。来自中、美、英、日等30多个国家和地区及10多个国际组织，5000多名交通运输领域的专家学者嘉宾参加了此次会议，共同探讨了世界交通运输领域的最前沿话题以及相关技术应用，开展了一场规模盛大的学术会议交流。 北京马飞龙抑冰科技有限公司作为道路抗凝冰领域的先进技术服务商，积极向组委会投发论文，并参与了论文学术墙报的展示活动。马飞龙抑冰科技的论文主要围绕南方潮湿山区的抗凝冰需求和适用性进行研究，通过采集南方潮湿山区的气候条件，结合Bayes判别理论确定其路面凝冰形式和凝冰风险。再通过试验确定Mafilon对沥青混合料的影响，并评价Mafilon在该气候条件下的抗凝冰性能。对Mafilon在南方潮湿山区公路的适用性进行辩证分析，得出Mafilon在南方潮湿山区公路的适用性建议。 学术墙报展示期间，引起了相关学术单位和行业专家的瞩目，我司技术人员就现场抗凝冰材料的相关问题进行了逐一的解答。 随着我国公路网络的逐步成型，道路建设和养护中将出现越来越多的问题和需求。抗凝冰技术作为已成熟的道路功能性技术，将在未来进一步开拓应用空间，更加积极地应用于南方潮湿山区道路，南北方冻雨区域中去，为路面地安全运营发挥力量。
第二届TRC交通运输研究大会“马飞龙之夜”在京顺利举办
由中、美、德、荷等国家交通运输行业知名专家、学者倡导，多所高校及科研院所联合发起的 “交通运输研究大会”（Transportation Research Congress，简称 TRC）于 2017 年5月23日至26日在北京圆满完成。TRC会议旨在建立国际化的交流平台，办成国际一流水平的交通运输创新思想交流论坛，以最新最专业的研究为中心，为中国交通运输领域的科技创新、技术引领、产业孵化、驱动发展提供国际舞台。 马飞龙展台 北京马飞龙抑冰科技作为TRC的长期合作方，积极支持交通行业的学术交流活动，并与国内相关专家保持着良好的关系。会上东南大学知名教授倪富健等公路行业专家与我公司技术人员进行了亲切的技术交流。 北京马飞龙抑冰科技作为大会参展方不仅为大会带来了精彩的技术推广活动，并积极支持交通事业，第二次承办了TRC晚宴活动——TRC马飞龙之夜。 中外学者济济一堂参加马飞龙之夜的晚宴活动 晚宴上设置的抽奖环节吸引了广大交通行业从业者的参与
Mafilon顺利通过韩国权威检测机构室内外试验检测
2017年3月至5月，在韩国相关部门的积极引进下，Mafilon完成了韩国权威检测机构韩国建设生活环境实验研究院（Korea Conformity Laboratories，简称KCL）的室内外试验。 KCL对Mafilon的试验包括了对Mafilon理化性质的相关检测，Mafilon沥青混合料室内拌合实验和现场拌合试验，并由韩国专家全程指导。试验表明，Mafilon可以很好的替代矿粉融合到韩国相关规范下的沥青混合料中去，并发挥很好的抗凝冰作用。 这标志着Mafilon已得到韩国相关部门的认可，为Mafilon在韩国的大规模应用奠定了坚实的基础。 韩国相关报告如下所示。 理化性质报告 室内拌合试验报告 现场拌合试验报告
浙江湖州市举办沥青混合料融冰雪技术专题讲座
2017年5月4日，《公路沥青混合料用融冰雪材料》（计划编号JT 2016-132）标准编制小组组织了对Mafilon湖州项目的考察。规范编制小组成员交通部公路院严二虎博士和马飞龙抑冰科技一行与湖州市和孚王家斗桥项目（2015年实施）参与单位进行了交流调研，交流会上各方详细阐述了施工后王家斗桥上路面性能变化和抗凝冰状况。 雨中******银试验显示路面持续释放盐分 湖州项目参与单位和现场试验表明，Mafilon湖州市和孚王家斗桥项目中Mafilon沥青混凝土的铺装未影响路面使用性能，且能持续发挥抗凝冰作用。 交流结束后，严二虎博士与马飞龙抑冰科技技术总监丁明庆参与了由湖州市交通学会主持的“2017年沥青混合料融冰雪技术专题讲座”并发表了相关讲话。参会单位包括湖州市交通工程建设集团有限公司、湖州交通规划设计院、湖州正通交通工程试验检测有限公司、湖州市交通建设管理局、湖州市航道养护中心、南浔交通局、湖州南浔交通水利投资建设有限公司、湖州市交通质监站、德清县交通运输局等单位。 马飞龙抑冰科技技术总监丁明庆发言
江阴长江大桥成功铺筑Mafilon抗凝冰路面
2016年12月，Mafilon参与了江阴长江大桥养排中心改造工程项目建设，代替矿粉添加入沥青混凝土中用于防止路面结冰，保障行车安全。 江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。大桥全长3071米，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米。跨入21世纪以来，江阴长江大桥交通量大幅上涨，冬季桥面结冰等安全问题日益严重。 据统计，江阴长江大桥每年约有45天温度低于零摄氏度，结合江边的湿润空气，极易形成路面凝冰，造成交通问题。对此，江阴大桥养排中心与我公司通力合作，将Mafilon抗凝冰材料成功加入到江阴大桥桥面用以防止路面凝冰。 自进入冬季以来，全国各地陆续迎来“最冷气温”，近日多地因冬季路面除尘洒水，导致路面凝结“暗冰”、“黑冰”，造成行人不便和交通安全事故。马飞龙抑冰科技致力于为道路提供全套“高效低温环保”路面除冰融雪技术，为冬季公路交通安全保驾护航。
《公路沥青混合料用融冰雪材料》（JT2016-132）行业标准
2016年11月8日，全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会召集《公路沥青混合料用融冰雪材料》（JT2016-132）行业标准的相关编制参与单位在交通运输部公路科学研究院举行开题会议，标志着我国公路沥青混合料用融冰雪材料行业即将进入有据可依的时代。 会议总结目前国内外公路沥青混合料用融冰雪材料的技术发展现状以及我国的实际应用状况，热烈讨论了公路沥青混合料用融冰雪材料的技术要求、试验方法、检测规则、储运要求等议题，并部署下一阶段工作安排和各参编单位的任务。 我公司针对Mafilon抗凝冰材料在国内应用的技术要点和日本相关专利技术对沥青路面融冰雪技术进行了深刻剖析，提出了大量可供标准编制的参考方案和样本数据，为后续公路混合料融冰雪材料的标准编制提供了实例支撑和技术基础。 与会人员主要有全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会孙家凤秘书长、交通运输部公路科学研究院研究院严二虎博士、河北工业大学土木学院交通系教授乔建刚、北京马飞龙抑冰科技有限公司总经理王颖及其他相关单位人员。
首次尝试沥青中掺入“马飞龙” 和孚王家斗桥不再怕冰雪
1月7日至19日，南浔和孚王家斗桥桥面左半幅、右半幅陆续改造完毕，桥面上新铺的沥青中掺入了名为“马飞龙”（Mafilon）的路面冻结抑制剂，让这座桥有了抵御积雪结冰的能力。 湖州在线讯 1月7日至19日，南浔和孚王家斗桥桥面左半幅、右半幅陆续改造完毕，桥面上新铺的沥青中掺入了名为“马飞龙”（Mafilon）的路面冻结抑制剂，让这座桥有了抵御积雪结冰的能力。 前天，记者跟随改造单位湖州市交通工程总公司技术人员赶到了王家斗桥。该桥位于太嘉河流域，桥长约70多米，宽11米左右，双向四车道，掺入“马飞龙”的沥青桥面，从颜色外观来看，看不出和传统的桥面有什么不同。 但相比途经的湖盐线道路上随处可见的积水，记者发现，这座桥的桥面显得“干”些，只是稍有湿润，看不到一丝积水结冰的情况，一辆辆重型卡车驶过，没有水花溅起。与桥面形成鲜明对比的是桥左右两侧的泥地，记者看到，泥地上早已被皑皑白雪覆盖。 “桥梁、弯道、上下坡路等，大雪后极易形成冰层。这种凝冰硬度大，不易被铲除，从而导致突发交通意外事故或造成桥面交通的行驶不畅。 ”市交通工程总公司技术人员告诉记者，该项技术一直在北方被广泛运用，我市是首次引入尝试，事实证明，“马飞龙”防积雪结冰的效果非常好。今后，这项技术可能会被运用到更多的桥面改造中。
