冬季如何做好公路路面日常养护及除雪工作？
日常养护 1、路况检查 人员配备：各工区技术负责人兼职本路段的路况普查员。 路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式。 1）、日常路况巡查 每天对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物等进行的巡视检查。日常路况巡查由巡查车每天进行一次，发现问题及时处理。 2）、定期普查 对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物设施进行全面、详细的检查。每年进行两次，普查结果录入路面、桥梁管理系统，进行数据更新和技术状况综合评定，提供养护决策依据。 3）、特殊检查 对道路遭受自然灾害(如水毁、雪灾等)以及交通事故造成损毁的调查，并且做到“见雨上路、见雪上路”。 2、坑槽处理 1).路面基层完好的面层类坑槽(热拌沥青混合料修补) A、测定破坏部分的范围和深度，按“圆坑方补”原则，划出与路中心线平行或垂直的修补轮廓线(成长方形或正方形)。 B、用切割机依修补的轮廓线切割，其深度切割至稳定部分。机械开槽，槽壁要垂直，清除槽内碎块和杂物，清理槽底、槽壁至干净、干燥。 C、在槽底、槽壁喷粘层沥青(粘层油)。 D、分层摊铺热拌沥青混合料，新填补部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料的粗细及压实程度而定，必要时计算松铺系数)。 E、碾压密实，并与原路面保持平整。 F、新补混合料稳定后，开放交通。 2）、路面基层损坏形成的坑槽 先处理基层病害，再修复面层： A、沿沥青面层开槽的轮廓线，开挖基层，保持槽壁垂直，槽底平整稳定。 B、清除槽内杂物，保持槽底干净，并喷洒少量的水，使槽底湿润。 C、将拌和好的基层材料(低标号混凝土或水泥稳定碎石)摊铺槽内，振捣(夯实)，整平。 D、养生后(三天，或强度达到70％以上)，按上述1所述方法恢复面层。 3、路面沉陷 1).微沉：纵向10m范围内沉降不超过3cm，跳车不明显，路面横向变形不明显，无积水现象，可不做处理。如有积水现象，可增设泄水槽。 2).沉陷严重 (1).路基沉陷引起的 应按照“桥头沉陷”处理方法：先压浆稳定路基，再重修路面至纵向平顺。 (2).基层结构破坏引起的 应按照前述：路面基层损坏修复方法， 先维修基层，再重铺沥青面层至纵向平顺。 4、主要机械设备 为更好地完成高速公路日常养护任务，根据工程的实际情况，统筹安排，突出关键工序和特殊工序，合理安排机械设备，是保证施工效率和施工质量的重要前提。 日常养护主要施工机械设备： 清扫车、灌封机、切割机、空压机、风镐、吹风机、洒水车、保温车、平板振动夯、冲击夯、轻型压路机、发电机组、夜间照明设备等。 冬季除雪 除雪保通工作是冬季高速公路养护的一项重要任务，有利于提高高速公路管理水平，发挥高速公路良好的经济效益和社会效益，确保高速公路的安全畅通，最大限度地降低冬季冰、雪、天气对高速公路通行的影响。 由于工程项目所在地理位置的影响，冬季时间长、降雪量大，为冬季除雪保通工作带来极大困难。本着“顾全大局、各司其责、沟通协调、安全畅通”的原则，根据工程项目的实际情况，确保实现冬季除雪保通工作，以全面落实，实现低封路率、低事故率、“桥梁不结冰，匝道无积雪”提高收益率的总体工作目标。 1、冬季除雪的主要思路 1）.增强高速公路除雪保通的安全意识，统一思想，认真贯彻上级关于保畅工作的要求，加强组织领导管理，任务明确到人，严肃工作，强有力的措施提高整体的素质，努力改进各项工作，切实的做好冬季的保通工作。 2).加强与当地气象部门的联系，密切注意气象信息，掌握雪情，组织上，技术上，设备上，材料上事前作好充分准备，遇到大雪天气将全力以赴的搞好除雪保畅工作。 3).项目部成立除雪领导小组，下分机械除雪，人工除雪，安全保障、后勤供应几个小分队，明确到人，切实作到人员、机械、材料、责任四落实，认真贯彻“防患于未然”的方针，积极作好除雪保畅工作。 4).备好除雪设备、除雪物资，组织好人员。 5).根据气温、降雪量及路况的实际情况制定切实可行的方案和除雪防滑各项工作的操用机械，人工及化学除雪相结合的方法，主线段以人工配合机械，收费广场以人工为主，桥梁及匝道作为除雪的重点，加强桥梁及匝道的除雪力度，除雪车按照超车道在前、行车道在后的次序，最后清除出护坡或绿化带，并同时撒布融雪材料，使薄雪及时融化和防止结冰。施工过程中，根据降雪量选择合理的除雪方法。 6).在除雪保畅的同时，加强冬季桥涵、坡道、路面巡查，观测降雪对路面的影响，及早清除病害。 2、除雪准备工作 除雪机械设备： 1).融雪剂撒布机2台，除雪铲4台，配套运输车辆6辆，人工撒融雪剂的工具车3辆，管理车3辆等。做到定车定库，定人定机，定期检查保养，保证设备的实用性能，做到随用随动。 2).除雪设备定人定机。 3).各除雪保通小组对雪设备燃油、润滑、冷却、电气系统及各警示灯具、等开始前及施工完毕后要进行检查，保证正常使用。 4).除雪小组每个小组配备下列机械材料设备：汽车式除雪车1辆（轻型）、撒融雪剂车1辆、轻型运输车1辆，管理车1辆，防滑链，防冻液、启动液、各种车辆燃油、灯光、照明设备、警示设备（安全锥，施工警示标志、黄色闪光灯）、通讯工具每车每人配备一部手机，工人御寒服装及工具（包括手套、防滑鞋防寒服、铲雪锹）。 5).关键设备例如除雪铲及配套车辆等定车定库，定期发动，做到随用随动。除冰、雪设备定人定机。除雪保通对冰雪设备燃油、润滑、冷却、电气系统及各警示灯具等开始前及施工完毕后要进行检查，保证正常使用。 6).融雪、防滑材料选购准备： ａ、融雪物资工业融雪剂（为粉状或细粒状NaCl、CaCl […]
Mafilon company participates in the 2021 WTC World Transportation Engineering Technology Forum
2021年6月16日-19日，世界交通运输大会（WTC)在西安召开。 马飞龙采用国内首次沉浸式混合现实抗凝冰展台，受到参会专家及代表高度关注，反馈新奇、直观、别出心裁。 通过几年抗凝冰路面的发展，本次会议与各地专家和参会代表交流，普遍对抗凝冰材料提出更高的要求，长期有效年限、对原有工艺的改变、环保性能、保证供应等都是关注对象。需求越苛刻说明市场对抗凝冰技术了解程度加深，对项目应用落地提出更实际要求，更利于抗凝冰技术的发展。马飞龙的技术性能、质量保证和供应优势都经过大量项目考验，应用放心。 马飞龙秉持智慧道路、绿色道路与安全道路理念，路用性能、抗凝冰性能及环保性能优异，大有可为！
Mafilon company participates in the 2020 WTC World Transportation Engineering Technology Forum
1月8日-10日，由世界交通运输大会（WTC）执委会、中国公路学会联合相关单位举办的世界交通运输大会成都论坛在蓉城召开。邀请了十余位院士出席报告会、学术论坛、和交通科技博览会，并就交通强国、高质量发展、新建、现代综合交通运输体系、智能交通等内容做专题报告。本次会议的主题为“智建新交通，协同新发展”。 马飞龙秉持智慧道路、绿色道路与安全道路理念，提供的主动型抗凝冰解决方案受到参会专家和代表高度关注。尤其西南地区高原高海拔的地形气候特征，多桥多隧道的道路特性，特别容易产生暗冰和积雪凝冰，对道路安全威胁很大。通过面对面交流讲解，从原理明确马飞龙除雪抑冰的作用效果。解除市场上对抗凝冰作用时效的疑问，以及铺筑后对环境及交通设施影响的顾虑。 展会现场参会代表对产品和技术积极交流 展会现场参会代表对产品和技术积极交流 四川路网现状和项目规划 高原、高海拔、高桥隧比马飞龙大有可为 参与本次会议的还有来自交通运输部运输服务司、科学研究院，中国交通建设股份有限公司、四川省科协、四川省交通运输厅、四川省交通投资集团、四川省铁路产业投资集团、成都市委、成都市科协、长安大学、西南交通大学、高德地图、中咨集团等大会组委会、执委会、学术委员会会、学部委员会成员，以及来自产业界、企业界、高校及科研机构的嘉宾。马飞龙参展此次会议大力推进了抗凝冰路面和技术的市场应用。
Mafilon’s product performance has been officially recognized by South Korea
2017年11月，Mafilon在韩国多个区域进行了抗凝冰路段的使用，经过一年的使用和观察后，韩国建设本部对其使用效果进行了综合性的评价和验收。经过韩国专业部门的检测，认为Mafilon抗凝冰材料能在冬季发挥良好的防止路面结冰作用，很好的保障了行车安全，且长时间使用对路面性能无显著影响，满足在韩国的使用。 2018年韩国反馈报告
Mafilon Company was invited to participate in the preparation of the industry standard “Melting Ice and Snow Materials for Highway Asphalt Mixtures” by the Ministry of Transport of China
2017年12月28日，由交通运输部公路科学研究院承办的《公路沥青混合料用融冰雪材料》交通运输行业标准审查会在北京顺利召开。此次审查会议邀请了交通运输部科技司、交通运输部公路局、交通运输部公路科学研究院、中国公路学会道路工程分会、北京市交通委员会路政局、北京市市政路桥集团公司、北京工业大学、中国路桥集团有限公司、交通运输部科学研究院、中交第一公路工程局有限公司等单位专家参与。 该标准《第2部分：盐化物材料》是由交通运输部公路科学研究院、安徽省交通控股集团有限公司、北京航空航天大学、北京马飞龙抑冰科技有限公司、北京市道路工程质量监督站、北京首发公路养护工程有限公司等单位联合提出并组织起草。 目前公路沥青混合料融冰雪材料没有国际ISO相关标准，但是日本、北欧等有相关国家标准有融冰雪相关技术标准，本部分与国际标准相比，对相应的试验方法进行了改进，使试验误差控制在一定范围，又具有可操作性和重复性，同时增加了盐化物材料耐热性指标、掺加盐化物材料的混合料吸湿性指标，具有创新性。 公路沥青混合料用融冰雪材料技术是我国实行“绿色交通、平安交通”的重大支撑性技术，通过该标准的制定和实施，一方面规范此项技术的有效发展，另一方面，对应的融冰雪路面技术的推广必将降低雪、冰天气的行车安全，减少冰雪导致交通事故的发生，其预期经济效益不可估量。 分享
马飞龙在韩国再下一城
2017年11月24日，马飞龙韩国冬奥项目中再下一城。近日来，韩国部分区域进入降雪凝冰的高发时段，同时伴随着韩国冬奥会的临近，Mafilon项目的越来越受到韩国有关部门的关注，其产品属性和功效也越来越得到韩国方面的认可。本日，韩国平昌冬奥会Mafilon项目进行第二个项目的施工。 Mafilon路面施工▼ Mafilon桥面施工▼
马飞龙助力韩国平昌冬奥会
2017年11月，马飞龙韩国冬奥项目进入实施阶段。在韩国多部门的盛情邀请下，我公司领导率技术人员赴韩国进行施工指导和技术交流。 韩国地处东亚，海洋性气候明显；冬季雨雪较多，气温湿冷；山区地形占比大，山岭区公路较多，路面凝冰现象严重，对交通安全影响很大。2018年韩国平昌冬奥会举办地位于韩国东北部，冬季道路安全压力巨大。而Mafilon作为全球知名的抗凝冰技术，此次参与平昌冬奥会保障项目意义重大。 11月10日至13日，Mafilon正式进入韩国沥青混凝土拌合站现场。韩国方面积极配合，同日即完成了Mafilon的装卸和试验相关事项。韩国的沥青混合料技术与我国技术略有不同，其配合比、使用材料等均与我国有所差异。对此韩国技术人员与我公司技术人员多次交流后，以Mafilon替代矿粉，增大Mafilon占比并调整石料级配后进行试生产并进行相关试验。 Mafilon的装卸▼ 韩国沥青拌合站试验室▼ Mafilon相关试验▼ 11月12日，Mafilon开始进行摊铺工作，在建设本部南本部长带领的政府观摩团的见证下，我公司在韩国冬奥会项目中迈出了坚实的一步。 Mafilon现场摊铺▼ Mafilon摊铺路段起点 第一车Mafilon沥青混合料 Mafilon现场摊铺 Mafilon路面的碾压 Mafilon路面碾压中 Mafilon路面细观 施工完成后南本部长给予了Mafilon高度的评价▼ 南本部长在参观完Mafilon摊铺现场之后，饶有兴趣的说到：尽管韩国已经进入寒冷的冬季，中韩关系也处于建交以来的冰点，但随着中国Mafilon技术出口韩国，中韩关系就会像道路抗凝冰技术一样破冰融解。近期在韩国的江原道、京畿道、全罗北道和全罗南道还将继续应用Mafilon抗凝冰材料，保障韩国冬奥会的交通畅通。 我司领导与技术人员在韩期间，还拜访了韩国主要石油公司总部，探讨在东北亚地区Mafilon抗凝冰混合料技术应用与特种沥青的合作开发等事宜。
马飞龙抑冰科技参加公路科学养护及装备技术研讨会
2017年9月21日，由中国公路学会养护与管理分会主办的“公路科学养护及装备技术研讨会”在辽宁省沈阳市召开。此次研讨会以学术论坛、技术交流、成果展示、考察观摩等多种形式，集中展示了我国近年来在公路养护领域取得的新成果、新工艺、新技术。 交通运输部科技司巡视员、中国公路学会养护分会理事长刘家镇，辽宁省交通运输厅副厅长曹文彬，辽宁省交通建设投资集团总工程师曹继伟等领导出席并发表了讲话。来自全国各地的300多位公路养护领域的专家、学者参加了此次会议。 北京马飞龙抑冰科技有限公司作为道路抗凝冰领域的先进技术服务商，积极向组委会投发论文，并积极向各单位展示了我公司的技术和冬季抗凝冰解决方案，并对我公司在全国各地的使用进行了讲演。 会上交通部公路科学研究院研究员严二虎博士对我公司的抗凝冰材料Mafilon进行了全面的解析和全国应用的分析，并对我公司在道路抗凝冰领域自主研发的一些试验进行了演示，肯定了我公司在《公路沥青混合料用融冰雪材料》标准编制过程中的巨大努力和取得的非凡成果。 随着我国公路网络的逐步成型，道路建设和养护中将出现越来越多的问题和需求。抗凝冰技术作为已成熟的道路功能性技术，将在未来进一步开拓应用空间，更加积极地应用于南方潮湿山区道路，南北方冻雨区域中去，为路面地安全运营发挥力量。
