智慧交通：两部委全面推进智能交通发展战略
为贯彻落实国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》和《促进大数据发展行动纲要》，深入推进《推进“互联网 ”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，以智能化带动交通运输现代化，近期，国家发展改革委与交通运输部签署《全面推进智能交通发展战略合作协议》。 根据《协议》，两部委将在完善智能交通发展顶层设计，协同推进智能交通发展战略实施，共同营造开放的智能交通技术开发应用环境，加强交通运输数据跨部门、跨地区、跨行业共享融合，推进智能交通创新能力建设和先进技术应用推广等领域，联合开展研究工作，提升交通运输管理决策水平，推进交通运输行业转型升级、提质增效和服务模式创新和安全绿色水平提升。 “十三五”期间，互联网与交通行业开启了深度融合，对相关环节产生深刻变革，并为智慧交通建设提供重要技术和思路。云计算、大数据、人工智能、物联网等新兴技术应用更加普及，智慧交通建设主体也呈现多元化特征，包括交通主管部门、互联网企业、智慧产业运营商、硬件设备供应商和普通公众。不过，业内人士透露，现有交通方案中设备类型众多，厂商繁杂，质量和标准都参差不齐，维护成本庞大，很难做到高稳定性，多数系统无法满足在交通高峰期采集、处理及分析大量的实时监测数据的工作。 “人类正在一步步朝交通大数据时代迈进，而这正是智慧交通发展的必然趋势”，深圳市人大常委经济工委委员、深圳市互联网金融商会会长、迪蒙智慧交通CEO向隽表示，交通数据分散于不同部门和企业主体，彼此之间缺乏有效联系，信息资源严重碎片化，形成一个个孤立、封闭的信息堡垒，且多面临海量数据存储和计算能力不足等问题，这是交通大数据亟须攻克的重点。另外，由于交通数据流随时间变化大，区域关联性强等特征，传统交通解决方案无法做到统筹全局，反而容易陷入各自为战的境地。 一言以蔽之，智慧交通在技术层面提出了更高要求，而云计算和大数据技术作为新一代智慧交通系统的重要支撑，则开始显示出其独特优势。2016年“互联网 便捷交通”实施方案提出之后，通过大数据整合交通出行服务信息，在公共交通、汽车租赁、公共停车等领域深化信息服务，比如在网约车、智慧路侧停车等智能应用中，接入地图导航、实时路况和在线支付等服务，实现资源的有机衔接，为公众便捷出行、绿色出行，缓解交通拥堵，节约交通成本以及城市交通管理，提升经济活力带来了不可磨灭的影响。
洒水结冰致38车连环撞，不能少了追责追偿
一些地方职能部门反应僵化，洒水结冰导致车祸，这不是什么“轻喜剧”，而是严重的安全隐患，更是涉嫌渎职行为。 ▲图片来自华商报 据华商报报道，12月2日，陕西省西安市西二环开远门桥附近发生38辆车连撞交通事故，造成两人轻伤，事故地点交通管制3个多小时。交警部门称，事故原因是路面结冰湿滑所致。西安市政微博回应：城市道路洒水为城管部门进行。 又是大冬天洒水结冰惹的祸，就在11月20日，郑州市中原大桥被市政部门洒过水后，冻结成冰。17辆车行经此处，发生连环相撞。安徽、山东等地也发生过类似事件。 大冬天路面因为洒水结冰，对于出了车祸的车主来说，算是无妄之灾。此次西安的事故，粗略估计损失将超过100万元。这些年来如此频繁地发生洒水车祸，对相关责任人问责和追偿却鲜有耳闻。 洒水降尘是市政管理部门的职责，但是一切活动都应该以保障安全为底线。温度降到0℃以下，水就会结成冰，可能产生严重的道路危险，这是常识。洒水的相关职能部门，当然应该知道这个常识，也有义务防范相关风险的产生，否则就是存在严重的过错。 我国《侵权责任法》规定，在公共道路上倾倒、遗撒妨碍通行的物品造成他人损害的，有关单位或者个人应当承担侵权责任。当地城管部门在冬季仍安排环卫工人在街道上进行洒水，结果导致路面结冰，造成行人滑倒受伤和车辆受损，其主观上存在过错，对行人受伤或者车辆财产损失，应承担民事赔偿责任。 这又涉及另外一个问题，相关职能部门作出赔偿，那么，这笔钱最终还是由纳税人出。所以，在此基础上，还应该对于那些在冬天“瞎指挥”、乱洒水的官员，进行追偿。行政追偿是《国家赔偿法》所明确规定，而之前往往没有做到位的。检索相关新闻报道，之前虽然发生了这么多洒水结冰的事件，但是对于相关责任人的追偿，却没有公开的披露，这可能导致责任的虚化。 除了行政追偿之外，冬天违规洒水还可能涉及刑事犯罪问题。在机动车高速行驶的路面上，选择在冰点下进行洒水，本身就对车辆行驶安全构成很大危害。虽然到目前为止，还没有因此发生过重大伤亡事故，但是一旦发生严重的伤亡，就悔之晚矣，并可能构成严重的刑事犯罪。刑法上有“以危险方法危害公共安全罪”，它是指故意以放火、决水、爆炸以及投放危险物质以外的并与之相当的危险方法，足以危害公共安全的行为。 大冬天里，有的地方的职能部门反应僵化，依然洒水，导致结冰车祸，这不是什么“轻喜剧”，而是严重的安全隐患，更是涉嫌渎职行为。要防止“灰犀牛”的突然来到，就必须在车祸赔偿之后进行追偿，更要启动法律责任追究。 伴随着国家环保安全政策的进一步实施，我公司的非***环保型融雪剂作为冬季道路扫地添加剂将在北京未来的副中心——通州使用，防止冬季扫地除霾引起的路面冻结问题，与扫地除尘车配合使用，一起建设美丽首都副中心。 文章来源：https://c.m.163.com/news/a/D4PV5EIA0512D1R0.html?spss=newsapp&fromhistory=1
冰雪天气马飞龙提醒您出行注意安全
一、冰雪天机动车出行请注意 1、车辆启动后如有异响，请检查手刹和刹车盘是否上冻。 2、冰雪路面行驶必须控制车速：一定要减速慢行，最高车速不要超过 40公里/小时 ，转弯时不要超过10公里/小时，避免猛加速。 3、冰雪路面行驶必须保持必要的安全距离：冰雪路面与前车的安全距离应保持在正常路面的4-5倍以上。 4、正确转弯：在冰雪路面上转弯，首先要降低车速，提前减档减速，然后缓慢地转动方向盘，不能猛打方向，做到“走大弯、转缓弯”。 5、正确制动：请勿急踩刹车，制动以点刹为主，轻踩轻抬。顺打滑方向转方向盘，待车辆回正后再轻踩刹车！ 6、正确起步、停车：在冰雪路面起步时，油门不能过大，否则会造成某一侧驱动轮打滑而无法起步。最佳的起步方法是：控制在小油门，缓慢地抬离合器，当驱动轮出现一侧打滑时，可采用“半脚制动、半脚油门”的方法。 7、在冰雪路面行驶中如果产生横滑，应慢松油门，迅速变换至低速档，向滑行的方向打方向盘，必要时慢制动停车。做到：慢转弯、不超速、多换挡、少制动、加大车距、冰不急刹。 8、下坡注意利用发动机减速，切勿依赖刹车制动。 9、如遇紧急情况或轻微交通事故，第一时间拨打110报警，根据接警引导，到轻微事故快速理赔点处理，切勿长时间在现场滞留，注意观察路面其他车辆动态，避免发生二次交通事故。 二、冰雪天非机动车出行请注意 1、骑车途中遇下雪，不要为了免遇淋雪而埋头猛骑，一定要减速慢行，注意观察判断前方路段是否依旧结冰。 2、冰雪天骑车，最好穿雨衣、雨披，不要一手持伞，一手扶把骑行。 3、冰雪天骑车，非机动车轮胎不要充气太足，这样可以加与地面摩擦，不易滑倒。 4、冰雪天骑车，要选择无冰冻、雪层浅的平坦路面，不要猛捏车闸，不急拐弯，拐弯的角度也应尽量大些。 5、冰雪天骑车，应与前面的车辆、行人保持较大的距离。 6、冰雪天骑车，道路泥泞湿滑，注意力要更加集中，随时准备应付突发情况，骑行的速度要比正常天气时慢些才好。 三、冰雪天行人出行请注意 1、注意出行安全，小心道路湿滑，注意路口出入通行车辆。 2、请不要在行车在光滑的地面或在光滑的地面上停留，避免滑倒。 3、外出时请关好门窗，以免雨雪吹入室内导致家具电器等浸湿。 4、如有标识提示您道路已封闭，请不要行走，以免发生意外。 5、外出进行户外活动，请注意做好保暖防寒的措施。 6、请勿在水渠湖泊河流旁嬉戏玩耍，以免发生意外。
我公司参加第十一届（2017）路面养护技术论坛
2017年11月30日至12月1日，交通运输部公路科学研究院与中国公路学会道路分会在成都召开第十一届（2017）路面养护技术论坛，就路面建设和养护过程的绿色科技于品质提升进行专题研讨和交流。 本次会议的主题是贯彻落实交通运输部《关于实施绿色公路建设的指导意见》、《关于打造公路水运品质工程的指导意见》，推进绿色公路和品质工程建设，将创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念贯穿到公路建设和养护全过程，助力交通运输“十三五”转型发展。会议邀请了交通运输部公路局原局长李彦武、交通运输部安全与质量监督管理司副处长翁优灵、东南大学教授黄晓明和交通部公路科学研究院教授级高工黄颂昌等专家。 我司着眼于冬季交通安全领域，在冬季路面抗凝冰技术上推陈出新，采用环保的方式解决冬季道路凝冰问题：我司的道路添加类抗凝冰产品Mafilon通过了国家环保部关于固废排放和水源指标等标准的相关检测；路面融雪剂类产品CF-7是引自机场融雪剂的高性能环保型零***防冻抗凝冰产品，能有效降低冬季除雪作业对桥面、自然环境等的破坏。会上我公司的冬季道路安全综合性解决方案吸引了全国各地专家和学者的关注，并在进行充分的技术交流后给予了我们相当的认可和鼓励。
1·26哈大高速多车连环相撞事故
2017年1月26日下午，在哈大高速、绥化至哈尔滨的（哈绥）高速公路上发生多车连环相撞事故，双向多起连撞事故，造成数百台车受损，导致拥堵路段超过10公里。其中事故造成1人死亡，54人受伤。其中重伤4人，危重2人。 事故发生后，相关部门立即启动应急预案，交警赶到现场对事故现场进行勘察和破拆。 2017年1月26日下午，120急救车将20多位车祸患者送往哈医大一院救治，除轻伤外，一些患者还有气胸、胸骨骨折、多发肋骨骨折、脚离断、脑出血等症状。据该院急诊外科医生周世峰介绍，这些患者严重一点的经过手术后需要留院观察，轻伤患者经过处置后已回家过节。 2017年1月26日送往哈医大四院的车祸患者有两人，35岁的儿子经抢救无效死亡，58岁的父亲经过救治已脱离危险，现转至该院胸外科进行治疗。 2017年1月26日下午15时许，哈大高速公路交通事故发生后，一名受重伤的女士被送入哈尔滨市第五医院急诊科，经值班骨科医生初步检查诊断为左小腿毁损离断伤，失血性休克。其伤势很严重，有生命危险，医护人员现正对其全力抢救。 交通事故发生后，绥化市第一医院在第一时间出动30余名医护人员，10余辆救护车辆赶赴现场救治运输伤员，在医院开辟了紧急救治绿色通道，调集了80余名医护人员，伤员到达医院后立即开展救治。截至2017年1月26日18时50分，绥化市第一医院已收治伤员32人，医院正全力以赴对伤者做好救治工作。 2017年1月26日13点50分路况信息：按照交警部门通知，哈大高速全线恢复正常通行，限速60公里每小时。哈牡高速全线禁止七座以上客车及危险品通行。因吉林高速全线封闭，致使嫩泰高速泰来至吉林方向主线单向封闭，去往吉林方向的车辆请从泰来站驶出。
热烈祝贺公路沥青路面融冰雪技术研讨会顺利举行
2016年12月16日，由交通运输部公路科学研究院、北京市公路工程质量监督站、北京马飞龙抑冰科技有限公司等单位主办的公路沥青路面融冰雪技术研讨会在山东威海顺利举行。会上各专家学者就抗凝冰材料在我国的使用情况、相关性能、实际使用案例和试验方法总结进行了热烈讨论，交通运输部公路科学研究院研究员严二虎博士、北京市公路工程质量监督站副总工范俊英等业内专家进行了学术报告，交通运输部公路局原局长李彦武、交通运输部公路科学研究院原常务副院长常行宪、首席道路工程师黄颂昌做出了精彩点评。 会上来自北京、河北、四川、新疆、天津、山东等地的公路专家和学者对道路抗凝冰的需求进行了深刻解析，并综合对比了抗凝冰路面带来的综合经济优势，认为我公司生产的抗凝冰材料Mafilon能有效降低冬雪区和山岭区道路的综合运营成本、提高道路安全性和保障通行顺畅。各单位还对现有的各类抗凝冰材料的使用和性能进行了详尽的报告。综合看来，Mafilon在抗凝冰性能、对道路基本性能的影响、长效性以及价格具有明显优势。 我公司技术人员在会上对Mafilon在国内的使用案例进行了详细报告，并结合国内外的抗凝冰性能试验方法进行了分析和总结。报告认为我公司的抗凝冰材料Mafilon在各地沥青来源、石料产地及其他原材料因素和配合比因素的变化下，以简单的替代矿粉方式加入沥青混合料中，可以满足路面的使用需求和抗凝冰需求。会上各位专家学者对我公司潜心研究、刻苦钻研的精神表示赞赏和认可，并对我公司的专业性给予了很高的评价。
热烈祝贺第十届路面养护技术论坛顺利落幕 ——Mafilon抗凝冰材料将加入养护产品系列
2016年12月5日至7日，由交通部公路科学研究院、中国公路学会道路分会等单位主办的第十届路面养护技术论坛在福建厦门顺利举行。会上各专家学者就沥青改性、热再生、半柔性路面、排水路面等议题进行了深刻的探讨和研究，交通运输部公路科学研究院首席研究员王旭东、同济大学道路与交通工程研究所所长孙立军所长、北京建筑大学徐世法教授等业内知名专家进行了学术报告。 我公司本次参加论坛，与养护论坛专家讨论了Mafilon在沥青养护技术中的应用，并就超薄磨耗层、微表处/稀浆封层、雾封层及路面其他处治养护技术中添加Mafilon抗凝冰材料进行了可行性探讨。多位业内专家对Mafilon抗凝冰材料国产化的实现表示欣慰，并对养护技术中添加Mafilon材料表示期待。会上，我公司就Mafilon在养护产品中的应用与多家单位达成初步合作，将一同研发具有抗凝冰性能的养护产品。 我公司的高性能醋酸钾融雪剂CF-7同样成为了论坛的亮点，这是醋酸钾融雪剂首次以路用融雪剂出现在道路上。该产品曾用于机场、码头等高价值区域的除雪除冰，其高性能高环保性使其制造价格居高不下，国内大量采用国外产品，价格到达万元每吨以上。CF-7的出现将以成本优势使其可用于钢桥梁、市政重点保护区段、生态路段的除冰雪，并达到远优于***化物融雪剂和普通环保融雪剂的使用效果。
冬季如何做好公路路面日常养护及除雪工作？
日常养护 1、路况检查 人员配备：各工区技术负责人兼职本路段的路况普查员。 路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式。 1）、日常路况巡查 每天对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物等进行的巡视检查。日常路况巡查由巡查车每天进行一次，发现问题及时处理。 2）、定期普查 对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物设施进行全面、详细的检查。每年进行两次，普查结果录入路面、桥梁管理系统，进行数据更新和技术状况综合评定，提供养护决策依据。 3）、特殊检查 对道路遭受自然灾害(如水毁、雪灾等)以及交通事故造成损毁的调查，并且做到“见雨上路、见雪上路”。 2、坑槽处理 1).路面基层完好的面层类坑槽(热拌沥青混合料修补) A、测定破坏部分的范围和深度，按“圆坑方补”原则，划出与路中心线平行或垂直的修补轮廓线(成长方形或正方形)。 B、用切割机依修补的轮廓线切割，其深度切割至稳定部分。机械开槽，槽壁要垂直，清除槽内碎块和杂物，清理槽底、槽壁至干净、干燥。 C、在槽底、槽壁喷粘层沥青(粘层油)。 D、分层摊铺热拌沥青混合料，新填补部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料的粗细及压实程度而定，必要时计算松铺系数)。 E、碾压密实，并与原路面保持平整。 F、新补混合料稳定后，开放交通。 2）、路面基层损坏形成的坑槽 先处理基层病害，再修复面层： A、沿沥青面层开槽的轮廓线，开挖基层，保持槽壁垂直，槽底平整稳定。 B、清除槽内杂物，保持槽底干净，并喷洒少量的水，使槽底湿润。 C、将拌和好的基层材料(低标号混凝土或水泥稳定碎石)摊铺槽内，振捣(夯实)，整平。 D、养生后(三天，或强度达到70％以上)，按上述1所述方法恢复面层。 3、路面沉陷 1).微沉：纵向10m范围内沉降不超过3cm，跳车不明显，路面横向变形不明显，无积水现象，可不做处理。如有积水现象，可增设泄水槽。 2).沉陷严重 (1).路基沉陷引起的 应按照“桥头沉陷”处理方法：先压浆稳定路基，再重修路面至纵向平顺。 (2).基层结构破坏引起的 应按照前述：路面基层损坏修复方法， 先维修基层，再重铺沥青面层至纵向平顺。 4、主要机械设备 为更好地完成高速公路日常养护任务，根据工程的实际情况，统筹安排，突出关键工序和特殊工序，合理安排机械设备，是保证施工效率和施工质量的重要前提。 日常养护主要施工机械设备： 清扫车、灌封机、切割机、空压机、风镐、吹风机、洒水车、保温车、平板振动夯、冲击夯、轻型压路机、发电机组、夜间照明设备等。 冬季除雪 除雪保通工作是冬季高速公路养护的一项重要任务，有利于提高高速公路管理水平，发挥高速公路良好的经济效益和社会效益，确保高速公路的安全畅通，最大限度地降低冬季冰、雪、天气对高速公路通行的影响。 由于工程项目所在地理位置的影响，冬季时间长、降雪量大，为冬季除雪保通工作带来极大困难。本着“顾全大局、各司其责、沟通协调、安全畅通”的原则，根据工程项目的实际情况，确保实现冬季除雪保通工作，以全面落实，实现低封路率、低事故率、“桥梁不结冰，匝道无积雪”提高收益率的总体工作目标。 1、冬季除雪的主要思路 1）.增强高速公路除雪保通的安全意识，统一思想，认真贯彻上级关于保畅工作的要求，加强组织领导管理，任务明确到人，严肃工作，强有力的措施提高整体的素质，努力改进各项工作，切实的做好冬季的保通工作。 2).加强与当地气象部门的联系，密切注意气象信息，掌握雪情，组织上，技术上，设备上，材料上事前作好充分准备，遇到大雪天气将全力以赴的搞好除雪保畅工作。 3).项目部成立除雪领导小组，下分机械除雪，人工除雪，安全保障、后勤供应几个小分队，明确到人，切实作到人员、机械、材料、责任四落实，认真贯彻“防患于未然”的方针，积极作好除雪保畅工作。 4).备好除雪设备、除雪物资，组织好人员。 5).根据气温、降雪量及路况的实际情况制定切实可行的方案和除雪防滑各项工作的操用机械，人工及化学除雪相结合的方法，主线段以人工配合机械，收费广场以人工为主，桥梁及匝道作为除雪的重点，加强桥梁及匝道的除雪力度，除雪车按照超车道在前、行车道在后的次序，最后清除出护坡或绿化带，并同时撒布融雪材料，使薄雪及时融化和防止结冰。施工过程中，根据降雪量选择合理的除雪方法。 6).在除雪保畅的同时，加强冬季桥涵、坡道、路面巡查，观测降雪对路面的影响，及早清除病害。 2、除雪准备工作 除雪机械设备： 1).融雪剂撒布机2台，除雪铲4台，配套运输车辆6辆，人工撒融雪剂的工具车3辆，管理车3辆等。做到定车定库，定人定机，定期检查保养，保证设备的实用性能，做到随用随动。 2).除雪设备定人定机。 3).各除雪保通小组对雪设备燃油、润滑、冷却、电气系统及各警示灯具、等开始前及施工完毕后要进行检查，保证正常使用。 4).除雪小组每个小组配备下列机械材料设备：汽车式除雪车1辆（轻型）、撒融雪剂车1辆、轻型运输车1辆，管理车1辆，防滑链，防冻液、启动液、各种车辆燃油、灯光、照明设备、警示设备（安全锥，施工警示标志、黄色闪光灯）、通讯工具每车每人配备一部手机，工人御寒服装及工具（包括手套、防滑鞋防寒服、铲雪锹）。 5).关键设备例如除雪铲及配套车辆等定车定库，定期发动，做到随用随动。除冰、雪设备定人定机。除雪保通对冰雪设备燃油、润滑、冷却、电气系统及各警示灯具等开始前及施工完毕后要进行检查，保证正常使用。 6).融雪、防滑材料选购准备： ａ、融雪物资工业融雪剂（为粉状或细粒状NaCl、CaCl […]
